某次展會上，記者偶然結(jié)識了一位從事破碎設(shè)備代理的嚴(yán)先生，他已經(jīng)在江浙打拼了數(shù)十年。最近一次電話溝通時，對市場敏感的他透露了一個新發(fā)現(xiàn)：近年在江蘇、浙江市場，移動破碎站越來越受采石場和砂石場那些老板的喜愛，移動破碎站的市場銷量越來越多，如果非要和去年的市場進(jìn)行比較的話，今年的市場需求上漲幅度能夠超過20%。那么，為何移動破碎站在江浙市場上銷量激增呢?

　　因?yàn)閲?yán)先生從事破碎設(shè)備代理的緣故，他結(jié)識了很多采石場和砂石場的老板朋友，對他們的生意和產(chǎn)品銷路也多有了解，經(jīng)過平日與這些老板的交流，嚴(yán)先生對江浙采礦、修路相關(guān)行業(yè)進(jìn)行了簡單分析。

　　移動破碎站更能適應(yīng)江浙開山采石的環(huán)境要求

　　由于歷史原因和追求低成本等原因，江浙地區(qū)眾多礦山沿交通干線和水運(yùn)通道附近就地開采，嚴(yán)重影響了自然景觀。有的礦山企業(yè)由于開采、加工技術(shù)水平較低，環(huán)境保護(hù)設(shè)施落后，造成生態(tài)破壞、水土流失，水體污染嚴(yán)重。有的開采不規(guī)范、開采坡度陡，導(dǎo)致安全生產(chǎn)事故頻發(fā)，增加地質(zhì)災(zāi)害安全隱患。

　　隨著當(dāng)?shù)厝罕妼ι鷳B(tài)環(huán)境和居住環(huán)境的要求越來越高，近幾年，江蘇浙江各地相關(guān)部門對礦山布局進(jìn)行了調(diào)整，關(guān)停了小礦山，淘汰了落后的開采工藝，并對礦山環(huán)境的污染源進(jìn)行了治理。江蘇省于2001年發(fā)布了《關(guān)于限制開山采石的決定》，限制礦山開采，保護(hù)生態(tài)環(huán)境;浙江省采取縮小開采區(qū)、擴(kuò)大禁采區(qū)、調(diào)整限采區(qū)的總體思路，禁止亂砍亂挖，取締小型礦山開采，只保留有限的大型礦山的開采。政府一系列保護(hù)環(huán)境的措施，使得原來連片、粗放式的集中開采難以為繼，加上有些需要治理性開采的礦山，開采時間一般比較短，而且資源不集中。移動破碎站運(yùn)動靈活，可隨時進(jìn)出工地，加上其作業(yè)方式，種種優(yōu)勢使得在近些年的江浙礦山破碎市場，移動破碎站比起固定式破碎設(shè)備的走貨量大增。因?yàn)檎畬ΦV山開采的管控，礦山手續(xù)不好批，部分老板在高利潤的追求下，抱著僥幸心理打游擊，對于占地小、移動方便的移動破碎站更是青睞有加。

　　移動破碎站是推進(jìn)江浙高速公路建設(shè)的利器

　　江浙很多砂石場砂石的一個主要銷路是修路、建橋工程項(xiàng)目，特別是在全國各地高速公路建設(shè)正酣的當(dāng)前，高速公路已成為衡量一個國家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度的重要標(biāo)志，也是江浙構(gòu)建區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈的重要建設(shè)項(xiàng)目。

　　浙江2013年投412億元修路造橋，按照計劃，至2017年底，浙江全省公路網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到11.8萬公里，公路總里程新增5000公里以上，建成高速公路1000公里(其中新增800公里);目前江蘇省高速公路通車總里程已達(dá)4443公里，2014年還將投資56元億用于高速公路項(xiàng)目建設(shè)。

　　無論是建橋、修建高速公路或者是高速鐵路，都需要用到砂石料，因此也有人說建橋修路從破碎開始，破碎機(jī)械設(shè)備是高速公路建設(shè)用的利器。不過高速和高鐵的工期都是有嚴(yán)格期限的，而且高速和高鐵用料基本都是供應(yīng)的，如果用料可以沿周邊開采的話，不僅可以節(jié)約運(yùn)輸成本，而且可以節(jié)約供料時間。沿周邊采石制砂，理想的設(shè)備是移動破碎站。

　　據(jù)嚴(yán)先生稱，雖然他沒有代理黎明重工的移動破碎站設(shè)備，但據(jù)他了解，江浙兩地已有部分老板選用了黎明重工的移動破碎站設(shè)備。于是記者輾轉(zhuǎn)聯(lián)系到了黎明重工的張經(jīng)理。

　　張經(jīng)理介紹，黎明重工研發(fā)團(tuán)隊(duì)對移動破碎站產(chǎn)品進(jìn)行了技術(shù)升級，目前面向市場推出了K系列輪胎移動破碎站，也即LiMing-K系列輪胎移動站，該系列移動破碎站由喂料單元、船型車架、輸送裝置、破碎單元、篩分裝置等構(gòu)成，擁有7大模塊、72種機(jī)型，具備詳細(xì)的破碎功能，支持豐富的配置方案。市場對技術(shù)升級后的設(shè)備接受和認(rèn)可度也很理想，僅在7~8月，黎明重工就在江蘇和浙江分別售出5臺輪胎式移動破碎站。

　　憑借著模塊化的功能選配，通用的船型車架，專業(yè)的研發(fā)和售后團(tuán)隊(duì)，以及江浙兩地市場對移動式破碎站的特別需求，相信LiMing-K系列輪胎移動站必將能夠閃耀華東大地。